ينعكس الفرق بين العجلات المزورة والمصبوبة بشكل أساسي في العملية والتكلفة والوزن.

تمتلك آلات القيقب ثروة من تكنولوجيا تصنيع العجلات. اليوم، دعونا نثري بعض المعرفة الصغيرة حول محاور العجلات

1. العمليات المختلفة:

في اختيار القالب، تستخدم حافة الصب قالبًا رمليًا، ويستخدم الحدادة قالبًا فولاذيًا. معالجة التبريد الطبيعي لحافة الصب، بما في ذلك إزالة الأزيز وإصلاح المظهر والتلميع وما إلى ذلك. يتم تشكيل الحدادة عن طريق الختم ثم تشكيلها.

تكنولوجيا الصب تحدد الأداء. من وجهة نظر الأداء، تتميز العجلة المطروقة بقوة أعلى، ووزن أخف، وقدرة تعبئة أفضل لعجلة الصب، وانكماش أقل للصب وضغط أعلى.

2. تكاليف مختلفة:

اليصبالعملية بسيطة، والتكلفة منخفضة نسبيًا، وعملية الحدادة معقدة نسبيًا، وتكلفة التصنيع مرتفعة نسبيًا.

من وجهة نظر السعر، عادة ما يتم تزوير نفس النوع من العجلات، وهو أغلى بكثير من صب الضغط المنخفض.

3. أوزان مختلفة:

مزورلا يمكن تشكيل العجلات إلا من خلال عملية الختم المستمر، لذلك بعد تشكيل هيكلها الجزيئي سوف يصبح ضيقًا للغاية، لذلك يمكنه تحمل الضغط العالي، لذلك بنفس الحجم والقوة، تكون العجلات المطروقة أخف من العجلات المصبوبة.

خلاصة القول، إن عملية إنتاج العجلات المطروقة أكثر دقة من العجلات المصبوبة، لذلك يتم استخدام العجلات المطروقة أكثر في السيارات الراقية.

كيفية التمييز بين العجلات المزورة والمصبوبة

الفرق بين العجلات المزورة والصب هو كما يلي:

1 ، نوع النمط: سيتم دمج العجلة المزورة المكونة من قطعتين والنوع المكون من ثلاث قطع بشكل عام مع المسامير أو اللحام (لحام الأرجون) ، وتتميز الحافة العامة ولون الكلام باختلافات واضحة ، ويمكن أن نرى بسهولة أن عجلة الصب عبارة عن قالب ولا فرق اللون.

2، تفاصيل العجلة الخلفية: العجلة المطروقة هي نفسها من الداخل والخارج، والجزء الأمامي والخلفي مشرقان وناعمان مع بريق معدني جيد، وقد تكون مقدمة العجلة المصبوبة مشرقة جدًا، ولكن الجزء الخلفي داكن، وهناك آثار واضحة للتجريد أو الأزيز (ومع ذلك، هذا لا يستبعد المنتجات المقلدة التي تقوم الآن بتلميع السطح)، يمكن رؤية بعض التصنيع السيئ من الثقوب أو الثقوب الرملية الخلفية (ولكن لا يمكن رؤية خلف اللوحة أو المعالجة). الجزء الخلفي من العجلة المطروقة مسطح نسبيًا بشكل عام، والصب له انطباع بالقالب.

3، معلومات محفورة: معلومات حول العجلة (PCD، فتحة مركزية، ET، إلخ.)، توجد العجلات المطروقة بشكل عام على الجدار الداخلي للحافة (الأكثر شيوعًا) أو سطح التثبيت، وتقع عجلات الصب بشكل عام على الظهر من المتحدث (الأكثر شيوعًا) أو الجزء الخلفي من الحافة أو سطح التثبيت. بشكل عام، نادرًا ما تظهر معلومات محور العجلة في الجدار الداخلي لحافة محور العجلة المصبوب.

4، وزن العجلة: عجلة مزورة من خلال تزوير عالي القوة، نفس الحجم تحت نفس النمط، وزن العجلة المزورة أخف.

5، صدى الإيقاع: أي طريقة الإيقاع، مع قضيب معدني صغير لطرق المحور، أصدر المحور المزورة صدى واضحًا وممتعًا، وأصدر المحور المصبوب صدى باهتًا.

6، يتم تسخين المعدن قبل تزويره، والغرض من ذلك

الغرض من التسخين بالتزوير هو تسخين مادة معدنية إلى درجة حرارة عالية بما يكفي لإجراء تغييرات في الشكل أو تحسين خصائص المادة. الحدادة هي عملية عمل معدنية شائعة، من خلال الضغط والتحكم في درجة الحرارة، والمواد المعدنية في نطاق درجة حرارة البلاستيك لتشوه البلاستيك.