قبالة الطريق السريع صناعة أجزاء صب الحديد الرمادي

يسمى الحديد الزهر الممزوج بطبقة من الجرافيت بالحديد الزهر الرمادي. تحتوي على أكثر من 2٪ كربون ويتم استكمالها بعناصر أخرى مثل السيليكون والمنغنيز. بالمقارنة مع المصبوبات الفولاذية ، فإن الحديد الزهر الرمادي لديه استهلاك أقل للطاقة أثناء الذوبان ، وله قابلية جيدة للصب وخصائص امتصاص الصدمات. بالنسبة للحديد الزهر الرمادي ، يستخدم الكربون على شكل صفائح جرافيت ، على عكس حديد الدكتايل ، حيث يستخدم الكربون على شكل جرافيت مطيل. يستخدم الحديد الزهر الرمادي في العديد من أجزاء صب الحديد الرمادي على الطرق الوعرة بسبب قابلية الصب الجيدة.

معلمة المنتج (المواصفات)

خدمات Mapleâ للصناعة على الطرق الوعرة

تعمل Maple Machinery مع بعض من أبرز صناعات الطرق الوعرة. نحن نلبي متطلبات العملاء ونكمل أجزاء صب الحديد الرمادي القياسية على الطرق الوعرة وفقًا للرسومات. نصنع جميع منتجاتنا بعناية. مع الأخذ في الاعتبار طبيعة التآكل في وسائل النقل الثقيل ، نقوم بتحسين جودة النقل لدينا. آمل أنه عندما يتلقى العملاء المنتجات ، تكون المنتجات مثالية ومرضية.

خدمة الدعم لقطع غيار صناعة الطرق الوعرة

◉ كما ذكر أعلاه ، من أجل العمل في ظروف معاكسة ، يجب أن يكون أداء أجزاء صب الحديد الرمادي على الطرق الوعرة الصناعية ممتازًا. لذلك ، لا يكفي إنتاج مصبوبات خام أو مطروقات فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى معالجة حرارية ، وتصنيع آلي ، ومعالجة سطحية ، واختبار NDT ، وما إلى ذلك.

◉ المعالجة الحرارية: المعالجة الحرارية هي الخطوة الحاسمة لتحسين الخصائص الميكانيكية لقطع العمل. يمكننا صياغة العملية وفقًا لمتطلبات القوة للأجزاء ، وتحسين الخواص الميكانيكية للأجزاء مثل الصلابة وقوة الخضوع وقوة الشد والاستطالة عن طريق المعالجة الحرارية

◉ التصنيع: لدينا ورشة ماكينات خاصة بنا ، ويمكننا إكمال جميع متطلبات التصنيع تقريبًا باستخدام معدات متطورة.

◉ المعالجة السطحية: الغرض من المعالجة السطحية هو جعل الأجزاء تعمل في بيئة معاكسة. يمكن أن يمنع طلاء الزنك الأجزاء من الصدأ ؛ يمكن أن يعزز طلاء النيكل من مقاومة التآكل ومقاومة التآكل للأجزاء ؛ يمكن للفوسفات أن يمنع الأجزاء من التآكل

◉ الاختبار غير المتلف (NDT): الاختبار غير التدميري هو الخطوة الأخيرة والأكثر أهمية. ستقوم Maple بإخفاء الأجزاء للتأكد من عدم وجود عيوب سطحية (مثل الشقوق والثقوب الرملية وثقوب النفخ) وعدم وجود عيوب داخلية (انكماش وخبث) على الأجزاء التي تم تسليمها.

المواد المشتركة لأجزاء صناعة الطرق الوعرة

لدينا القدرة على تصنيع جميع المواد الفولاذية القياسية وكذلك المواد الخاصة. فيما يلي موادنا الشائعة لتصنيع أجزاء صب الحديد الرمادي على الطرق الوعرة:

الكربون الصلب 1015 ، 1020 ، 1035 ، 1045 ، 20 مليون ، 25 مليون ، A570.GrA ، SJ355 ، C45â ¦

سبائك الصلب 4130 ، 4135 ، 4140 ، 4340 ، 8620 ، 8640 ، 20CrMo ، 42CrMo4 ، 34CrNiMo6 ، 25CrMoâ

الفولاذ المقاوم للصدأ 304 ، 304L ، 316 ، 316L ، 410 ، 416 ، CF8 ، CF8M ، PH17-4 ، CK20â ¦

مكواة رمادي ï¼ GG-15 ، GG-20 ، GG-25 ، الفئة 20B ، الفئة 25B ، الفئة 30B ، GJL-250 ، GJL-300â

حديد الدكتايل GGG-40 ، GGG-50 ، 60-40-18 ، 65-45-12 ، 70-50-05 ، 80-55-06 QT500-7 ، QT400-18 ، QT700-2â ¦

الحديد الزهر عالي الكروم 15٪ Cr-Mo-HC ، 20٪ Cr-Mo-LC ، 25٪ Crâ

ألمنيوم AlSi7Mg، AlSi12، AlSi10Mg، A356، A360

فولاذ المنغنيز العالي: X120Mn12، Mn12، Mn13â ¦

الأجزاء التي نوفرها لصناعة الطرق الوعرة

لقد قمنا بتصنيع مجموعة واسعة من أجزاء صب الحديد الرمادي على الطرق الوعرة. فيما يلي المنتجات النموذجية: مكونات اقتران ، لوحات المركز ، أقواس المحامل ، عجلات السكك الحديدية ، محور العجلة ، لوحة القاعدة ، مربعات المحور ، المشابك ، الركائز ، المفصلات ، ألواح الربط ، مشبك الفك الجانبي ، وقضيب التوصيل.

لماذا صب الرمل

صب الرمل هو عملية صب قديمة حيث يتم تشكيل الأجزاء المعدنية عن طريق صب المعدن في تجويف مجوف. تُستخدم عملية التصنيع القائمة على القوالب لتصنيع المسبوكات بمواد من الحديد والصلب والألمنيوم. يتضمن التصنيع القائم على الصب عدة خطوات ويمكنه إنشاء مجموعة واسعة من الأشكال والأحجام للمنتجات المعدنية. تبدأ العملية بصنع نموذج القالب ونظام البوابة بالحجم والشكل الدقيقين للجزء المطلوب. تعتمد درجة الحرارة المطلوبة على المعدن لأن بعض المعادن تستغرق وقتًا طويلاً للتسخين والذوبان.

قامت Maple Machinery باستمرار بتحديث معدات صب الرمل وصقل عملية الصب. الهدف من ذلك هو استخدام تقنية الصب المتقدمة فقط لعمليات صب الرمل. تتبع كل خطوة رسومات العميل وإرشاداته لتقديم حلول دقيقة.