تزوير الألومنيوم

صقلفي خشب القيقب هي تقنية تصنيع جيدة جدًا، ولكنها أيضًا عملية تصنيع يتم فيها ضغط المعدن أو تشكيله أو عصره تحت ضغط كبير لإنتاج أجزاء عالية القوة. يعتبر الألومنيوم المطروق مثاليًا للتطبيقات التي يكون فيها الأداء والسلامة أمرًا بالغ الأهمية، ولكن هناك حاجة إلى معدن أخف للسرعة أو كفاءة الطاقة.

إن عملية تشكيل سبائك الألومنيوم هي عملية تحويل شكل فارغ موحد إلى منتج نهائي عن طريق طرق المادة بين القوالب المشكلة أو المسطحة. قد تتم عملية العمل هذه في مرحلة واحدة أو عدة مراحل. يتم تصنيع الغالبية العظمى من مطروقات الألومنيوم في السبائك القابلة للمعالجة بالحرارة، ولكن المطروقات المصنوعة من الألومنيوم النقي وفي بعض السبائك غير القابلة للمعالجة بالحرارة تجد تطبيقًا في مجالات معينة. وصلت التكنولوجيا الآن إلى مرحلة متقدمة من التطور، ويتم استخدام المطروقات الدقيقة للعديد من الأجزاء شديدة الضغط، كما هو الحال في معدات الهيكل السفلي للطائرات، ومحركات الاحتراق الداخلي ووحدات الطاقة الأخرى. تتمتع المكونات المطروقة بميزة الشكل القريب من الشبكة، مما يقلل من المزيد من المعالجة الآلية. تعتبر عجلات الألمنيوم المطروقة في سيارة السباق مثالاً ممتازًا.

أنواع تزوير القيقب

في المقام الأول، هناك ثلاثة أنواع من عمليات الحدادة: تعتبر عملية الحدادة بالقالب المفتوح مثالية لمكونات الألومنيوم الأكبر حجمًا؛ يعد تزوير القالب المغلق مناسبًا للتصميمات الأكثر تعقيدًا والتفاوتات الأكثر إحكامًا، ويتم استخدام تزوير اللفة الحلقية لإنشاء تطبيقات حلقية عالية القوة.

الأداء العالي والقوة

يتم استخدام التزوير في التطبيقات التي يكون فيها الأداء والقوة من المتطلبات الحاسمة.

غالبًا ما توجد المكونات المزورة عند نقاط الضغط والصدمات. كأمثلة متطرفة؛ عادة ما تكون المكابس والتروس وأعمدة العجلات في السيارات والطائرات عالية الأداء مصنوعة من الألومنيوم المطروق.

جودة السطح والنظافة المطلوبة.

المعالجة الحرارية

تتم معالجة أجزاء ما بعد الألومنيوم بالحرارة وفقًا لمعايير السيارات والقيقب لتوفير الخصائص الميكانيكية المستهدفة. في أفران المحاليل والشيخوخة لدينا، تتم مراقبة وتسجيل قيم درجة الحرارة عن طريق التحكم PLC. بالإضافة إلى ذلك، يتم قياس توزيع درجة الحرارة باختبار TUS الدوري.